배터리에서 마그네슘이 리튬을 대체 할 것입니다.

Toyota (북미) 연구소의 연구원은 마그네슘을 기본으로 배터리를 만들 것을 제안했습니다. 엔지니어에 따르면,이 요소는 배터리에 매우 적합하며, 리튬 이온 배터리에 비해 안전하고 효과적이며 휴대폰에서 자동차에 이르기까지 다양한 장치에 적합합니다.

리튬은 공기와 상호 작용할 때 쉽게 점화되므로,이를 기반으로하는 배터리는 위험 할 수 있습니다. 리튬 이온 전지의 안전성을 높이기 위해 흑연 막대와 리튬을 결합하고 이온수를 줄이는 방법이 사용되어 밀도가 감소하고 저장된 에너지 양이 제한되었습니다.

마그네슘은 특히 공기와 상호 작용할 때보다 안정한 원소이며, 리튬보다 에너지 집약적이지만 마그네슘이 효과적으로 에너지를 전달할 수있는 전해질을 만드는 것은 상당한 도전 과제로 판명되었습니다.

Mohtadi는 도요타의 최고 전문가가 그녀의 동료들은 상처 후 극적으로 변화 상황은 에너지를 전송하고 마그네슘을 파괴하고 이것이 당신이 마그네슘 배터리 재료의 특성을 적용 할 수 있다고 생각하는 그녀를하라는 메시지가 표시되지 할 수있는 전해질의 생성과 문제에 대해 이야기 수소를 저장하는 데 사용됩니다. 라나 모 타디 (Rana Mohtadi)는 동료들과 자신의 생각을 공유했으며, 과학자들은 즉시 모 타디 (Mohtadi)의 가설을 검증하기위한 연구를 시작했습니다.

리서치 그룹 토요타 (Thomas Toyota) 연구 책임자에 따르면,이 발견은 한 사람에게 귀착 될 수는 없으며, 같은 팀에서 일했던 연구소의 여러 과학자들의 장점이라고한다. 연구자들은 이미 그들의 작업에 대한 설명을 준비하고 과학 출판물 중 하나에 출판했습니다. 도요타 엔지니어들은 그들의 발견이 다른 과학자들이 매일 사용하기에 적합한 마그네슘 기반 배터리를 개발하는데 도움이되며 오늘날의 리튬 이온 배터리보다 덜 인기가있을 것으로 기대합니다.

전문가들에 따르면, 마그네슘 기반 배터리의 모든 가능성을 공개하는 것은 염화물을 사용하는 시스템에 의존하기 때문에 불가능했습니다. 전해질은 상당한 양극 안정성을 갖지만 금속 성분의 파괴로 인해 전지의 성질이 저하되었습니다. Toyota 전문가들은 붕소 클러스터의 음이온을 사용했으며 단순한 유형의 마그네슘 염을 생성하는 모노 카본은 금속 마그네슘과 완전히 호환되며 배터리는 산화 안정성을 나타내어 에테르 용매의 값을 상당히 초과했습니다. 마그네슘 전해질의 수동성과 비 공격적인 특성으로 인해 표준 평면 배터리에 사용되는 음극을 테스트하는 방법을 표준화하는 것이 가능합니다. 이 발견은 마그네슘 전해질 개발 및 응용 방법 연구자에게 새로운 기회를 열어줍니다.

예비 연구에 따르면 마그네슘 기반 배터리가 개발되기 전에 연구원은 많은 작업을해야한다고 15-20 년 후에 그러한 배터리가 나타날 것입니다.

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