스웨덴에서 전기 도로 테스트 중

불과 며칠 전만해도 2 킬로미터 길이의 전기 도로가 시험 차량으로 열렸습니다. 전기 자동차는 경전철 수송과 유사한 에어 그리드 시스템에 연결될 수있었습니다. 전기 도로는 E16 고속도로에서 스웨덴의 Sendviken 마을에 위치해 있습니다.

스웨덴은 전기 도로를 테스트하기로 결정한 국가 중 하나였으며, 주로 이러한 코팅은 하이브리드 엔진이 장착 된 트럭 용입니다. 스웨덴 정부는 15-20 년 내에 완전히 전기 운송으로 전환 할 계획입니다.

도로의 전기 시스템은 경전철과 유사하며 트럭이 내연 기관 (즉, 하이브리드 자동차)이 연결되는 일반 도로 구간에서 전기 자동차에 일반적으로 사용되는 유사한 도로에서 전기를 작동하도록 허용합니다.

전기 도로의 구간에있는 카고 하이브리드 자동차는 공기 동력 네트워크의 시스템에 연결되는 팬터그래프 (전기 기관차의 전류 수집기)에 의해 생성 된 에너지를 사용합니다. 고속도로의 분명한 장점 중 하나는 자동차를 청정 에너지로 사용하고 유해한 대기 배출을 대기로 감소시키는 것입니다. 또한 도로의 그런 뻗기에서 재충전을 위해 멈출 필요가 없습니다.

도로 통화 회사의 한 대표에 따르면 이러한 시스템은 향후 연료를 크게 절약 할 수 있으며 전기 도로의 광범위한 사용으로 화석 연료를 완전히 포기하고 이산화탄소 대기로 제로 방출을 달성 할 수있을 것이라고한다. 운송 관리 부서의 총책임자 인 Lena Erikson은 전기 도로가 이미 사용 된 도로 네트워크에서 생태 학적으로 똑똑한 자동차를 개발할 수 있으며 현 철도를 보완하는 데 도움이 될 것이라고 언급했다.

5m 이상으로도 상기 오버 헤드 전력 상승은 트럭의 지붕 셉터, 750 볼트의 하이브리드 eletrotok 용량의 전기 공급을 배치하고, 전기 도체는 자동 90km/h의 속도로 주 공기에 연결된다. 또한 전기 도로의 테스트 섹션에는 차선 위의 전기 라인을 지원하기위한 테이블이 있으며 그 사이의 거리는 60 미터입니다.

새로운 전기 도로의 시험 기간은 지난 2 년 동안 지속될 것이며, 결과적으로 이러한 도로 시스템의 작동에 대한 데이터가 기록 될 것이며이 기술의 폭 넓은 사용 기회는 향후 고려 될 것입니다.

스웨덴 정부는 사용 된 화석 연료의 양을 줄이려하고 있으며 전기 자동차로 완전히 전환 할 계획 인 15-20 년 후에 전기로를 사용한 새로운 실험이이 목적을 위해 이루어졌습니다. 또한, 전기 운송으로의 전환은 스웨덴이 더욱 경쟁력을 갖도록 해줄 것입니다.

새로운 프로젝트는 에너지 관리 기관인 스웨덴 운송 관리 부서에서 지원합니다. 투자 프로젝트 참여는 Siemens와 Scania에서 이루어졌으며 Scania는 전도성 기술을 개발했습니다.