전기 자동차와 하이브리드 자동차는 가솔린 및 디젤 자동차보다 보행자를 두 배나 많이 치어 죽입니다.
최근 리뷰 : 14.06.2024
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위험은 도시 지역에서 더 높으며, 정부는 대기 질을 개선하고 기후 변화에 대처하기 위해 화석 연료 자동차를 단계적으로 폐지하면서 위험을 줄이기 위한 조치를 취해야 한다고 연구자들은 주장합니다. 교통사고는 어린이와 청소년의 주요 사망 원인이며, 교통사고 사망자 4명 중 1명은 보행자라고 합니다.
전기 및 하이브리드 자동차로의 전환이 진행되면서 이러한 차량은 특히 배경 소음 수준이 높은 도시 지역에서 더 조용하기 때문에 화석 연료 차량보다 보행자에게 더 큰 위험을 초래할 수 있다는 우려가 있습니다. p>
이 문제를 더 자세히 조사하기 위해 연구원들은 도로 안전 데이터(STATS19)를 사용하여 영국에서 전기/하이브리드 차량과 화석 연료 차량 간의 주행 1억 마일당 보행자 부상률의 차이를 비교했습니다. 그들은 National Travel Survey(NTS)의 데이터를 사용하여 연간 마일리지를 추정했습니다. 2013년부터 데이터에 연료 유형으로 하이브리드 자동차가 포함되기 시작했으며 보관 오류로 인해 2018년부터 해당 데이터가 로드되지 않아 연구 기간이 2013년부터 2017년으로 선택되었습니다.
전기/하이브리드 차량으로 주행한 총 320억 마일, 휘발유/디젤 차량으로 주행한 3조 마일이 분석에 포함되었습니다.
2013년부터 2017년까지 영국에서는 교통사고로 부상당한 사람이 916,713명이었습니다. 이 중 120,197명은 보행자였으며, 그 중 96,285명은 자동차나 택시에 치였습니다.
이 보행자 중 4분의 3인 71,666명(74%)이 휘발유나 디젤로 구동되는 자동차나 택시에 치였습니다. 약 1,652명(2%)이 전기 또는 하이브리드 차량에 치였습니다. 그러나 거의 4건 중 1건(22,829건, 24%)에서 차량 유형 코드가 누락되었습니다.
대부분의 충돌은 도시 지역에서 발생했으며, 휘발유/디젤 차량보다 전기 또는 하이브리드 차량과 관련된 충돌이 더 많았습니다(94% 대 88%). 이는 농촌 지역의 경우 각각 6%와 12%인 것과 비교됩니다.
해당 데이터를 바탕으로 연구자들은 2013년부터 2017년까지 주행 거리 1억 마일당 연간 평균 보행자 부상률이 전기 및 하이브리드 차량의 경우 5.16건, 휘발유 및 디젤 차량의 경우 2.40건으로 계산했습니다.
이는 보행자 충돌 가능성이 평균적으로 휘발유 및 디젤 차량보다 전기 및 하이브리드 차량에서 2배 더 높았고, 시골 지역보다 도시 지역에서 3배 더 높았음을 시사한다고 연구진은 말합니다.
그들은 2017년 이후 데이터 부족, 거의 4분의 1 사례에서 차량 코딩 부족 등 조사 결과에 몇 가지 한계가 있음을 인정했습니다.
또한 젊고 경험이 부족한 운전자는 충돌 사고에 연루될 가능성이 더 높으며 전기 자동차를 소유할 가능성도 더 높으며, 이는 이러한 차량과 관련하여 관찰된 위험 증가의 일부를 설명할 수 있다고 그들은 제안합니다.
"영국에서는 전기 자동차보다 휘발유 및 디젤 자동차로 인해 부상을 입는 보행자가 더 많지만, 휘발유 및 디젤 자동차에 비해 전기 자동차는 보행자에게 더 큰 위험을 초래하며 도시 환경에서는 위험이 더 큽니다." 쓰세요.
"우리 결과에 대한 한 가지 타당한 설명은 도시와 농촌 지역의 배경 소음 수준이 다르기 때문에 전기 자동차가 도시 지역의 보행자에게 덜 들리게 된다는 것입니다."라고 그들은 제안합니다.
"공중 보건의 관점에서 볼 때 우리의 결과는 걷기, 자전거 타기 등 건강상 이점이 있는 활동적인 교통 수단을 방해해서는 안 됩니다. 오히려 잠재적으로 증가하는 도로 교통 부상 위험을 이해하고 예방하는 데 사용될 수 있습니다."라고 그들은 강조합니다..
그들은 "정부가 휘발유와 디젤 차량을 단계적으로 폐지함에 따라 전기 자동차와 하이브리드 자동차로 인해 증가하는 보행자 위험을 완화해야 한다"는 점을 언급하며 결론을 내렸습니다.