전망 : 바이오 연료로 이산화탄소 재사용
최근 리뷰 : 23.04.2024
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서사적 인 양으로 대기 중으로 방출되는 이산화탄소의 처리는 매우 복잡하지만 많은 과학자들은 이것이 노력의 가치가있을뿐만 아니라 필요하다고 생각합니다. 행성에 대한 기후 변화의 위협은 너무 커서 위와 같은 기술 없이는 문제에 대처하는 것이 불가능합니다.
석탄 화력 발전소 등에서 생성 된 이산화탄소를 지상에서 저장하기위한 아이디어는 이미 인정 된 바있다. 여러 가지 파일럿 프로젝트가 운영 중이거나 시행 중에 있습니다.
이산화탄소를 재사용하라는 제안은 당분간 덜 행운이다 : 과학은 오랫동안 탄소와 수소를 혼합하여 연료를 얻을 수 있다는 것을 이미 알고 있었지만, 많은 사람들은이 과정의 높은 에너지 강도에 의해 중단되었다. 로스 알 라모스 국립 연구소 (Los Alamos National Laboratory) (미국)의 한스 지크 (Hans Ziek)는 "우리에게는 무료 치즈가 없다. "생산이 결코 100 % 효율이 아니므로 더 많은 에너지를 투자하게됩니다." 이 에너지 저주로 인해 그는 기름에서 연료를 사용하는 것이 더 합리적이라고 그는 말했다. "자연이 우리를 위해 그것을 자유롭게 해준다면 왜 사용하지 않겠습니까?"라고 전문가는 결론 지었다.
그러나 석유 매장량은 줄어들고있다. 깊은 물을 뚫고 타르 샌드를 "눌러"북극쪽으로 향해야합니다. 대안으로 시간이 왔습니까? 음, 미국의 경우 이산화탄소를 처리하는 것이 오일 바늘에서 벗어나는 좋은 방법이지만 기후를 절약하는 것은 쓸모가 없다고 Zyoc은 프로세스가 에너지 효율이 높아질 때까지 말합니다.
다행히도이 분야의 개척자가있었습니다. 그들에 따르면이 기술은 불완전하지만 이미 존재합니다. 발전소 나 자동차의 배출 가스를 수집 할 수도없고, 직접 대기에서 이산화탄소를 생산할 수도 없습니다. "그들은 말한다 :"그것을 짜내고 묻어 라! " 그리고 우리는 이렇게 말합니다 : "아니오, 우리에게 주면, 우리는 그것을 휘발유로 만들 것입니다!"- 이들은 산타 바바라의 Carbon Sciences의 이사 인 Byron Elton의 말입니다. "물과 이산화탄소가 연료의 원천이되는 미래를 상상해보십시오!"라고 찬사를 보냅니다. Columbia University (미국)의 Earth Institute 설립자이자 Global Thermostat의 설립자 중 한 사람인 Peter Eisenberger는 큰 호응을 얻습니다.
문제를 해결하는 방법 중 - 태양 에너지의 사용. Sandia National Laboratory (미국)의 Ellen Stechel과 그녀의 동료들은 발광체의 집중된 에너지로 작동하는 고효율 화학 열 엔진을 개발하고 있습니다. 사실, 모든 에너지 (탄화수소에 포함 된 에너지를 포함하여)는 태양에서 나옵니다. 그렇다면 자연을 모방하려는 것은 왜 또 다른가요?
연구원은 프로토 타입 태양 광 발전기를 개발했습니다. 그것은 거대한 배열의 거울이며, 태양 광선을 강력한 광선으로 집중시켜 특정 금속의 산화물 고리를 향하게합니다. 링이 회전하고 1,400 ° C로 가열 된 후 1,100 ° C로 냉각됩니다. 그들은 이산화탄소 또는 물을 공급받습니다. 고온에서는 고리에 산소가 공급되고 상대적으로 낮은 온도에서는 고리가 꺼내집니다. 결과적으로 탄화수소 연료의 일산화탄소 또는 수소 성분.
프로토 타입은 약 20m²를 차지하고 맥주통 크기의 반응기를 제공합니다. 햇빛의 형태로 하루에 백만 배럴의 석유를 모으기 위해 121.4 천 헥타르의 거울 (모스크바 이상)이 필요할 것입니다. 우리는 세계가 하루에 바이오 연료를 포함하여 약 8,600 만 배럴의 액체 연료를 소비한다고 괄호 안에 기록했다.
상기 한 카본 사이언스 (Carbon Sciences)는 금속 촉매의 존재 하에서 이산화탄소를 천연 가스 (또는 주성분 인 메탄)와 혼합한다. 후자는 알루미늄과 마그네슘이 함유 된 니켈과 코발트 등의 일반 금속으로 제조 된 것으로보고되었다. 이렇게 얻은 합성 가스의 수송 연료로의 전환은 잘 입증 된 기술입니다. 탄소 과학 접근 방식의 차이점은 여기서는 건조한 상태에서 수행된다는 것입니다. 이 회사는 이미 첫 번째 디젤 연료 배치 작업을하고 있습니다.
이 과정에서 많은 탄화수소가 천연 가스에서 발생한다는 점에 유의해야합니다. 예를 들어, 영국의 대기업 인 Air Fuel Synthesis는 메탄없이 풍력 발전을 사용하려고 노력하고 있습니다. 목표는 하루에 1 리터의 항공 연료 (기술 시연)입니다.
연구원은 이러한 에너지의 가장 중요한 장점 중 하나는 현재의 인프라를 모두 절약 할 수 있다는 것입니다. 왜냐하면 오늘날 우리가 사용하는 것과 동일한 연료이기 때문입니다. 인프라 구조 조정에 투자 할 필요가있는만큼 태양 및 풍력 발전을 심각하게 방해합니다.
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