독일에서 도시 간 순환도로 건설이 진행 중입니다.

독일에는 고속 고속도로가 널리 퍼져 있으며, 오늘 자전거 전용 고속도로가 건설되고 있습니다. 일부 소식통에 따르면, 이 자전거 도로는 약 100km 길이로 함(Hamm)과 다이스부르크(Deisburg) 두 도시를 연결하며, 총 8개 도시를 통과할 예정입니다.

독일에서는 자전거 타는 것을 선호하는 사람들이 점점 더 많아지고 있습니다. 자전거는 단순한 교통수단이 아니라 건강에도 도움이 되며, 자전거 애호가들이 말하듯 진정한 즐거움을 선사합니다. 독일의 여러 도시에는 자전거 도로가 많이 조성되었고, 시골 지역도 자전거 타기에 뒤처지지 않고 있으며, 곳곳에 좋은 자전거 도로가 잘 정비되어 있습니다.

새로운 자전거 도로는 주로 독일 북서부를 관통하는 폐쇄된 철도를 따라 운행될 예정입니다. 자전거 도로의 폭은 약 4m이며, 특별 추월 차선이 조성되었고, 일반 도로와 마찬가지로 자전거 도로의 눈과 잔해는 치워질 예정입니다.

새로운 자전거 도로는 아직 완공되지 않았습니다. 첫 번째 구간은 2010년에, 두 번째 구간은 작년 11월에 개통되어 뮐하임과 에센을 연결했습니다. 하지만 아직 완공되지 않은 아우토반조차도 이미 도시간 이동에 훌륭한 선택지가 되고 있습니다.

대부분의 경우 자전거 도로는 기존 고속도로 위에 건설되지만, 아무리 좋은 펜스 시스템이 구축되어 있더라도 자전거 도로가 사라질 가능성이 높습니다. 새로운 자전거 도로는 도시를 연결할 뿐만 아니라 도심을 관통하여 연속적으로 연결될 계획입니다.

오늘날 자전거 고속도로 건설 자금 조달이 가장 큰 문제입니다. 자동차 도로는 연방 기금으로 건설되는 반면, 자전거 고속도로 건설은 전적으로 지방 정부의 책임입니다. 자전거 고속도로는 도시 간 노선을 통과하기 때문에 건설이 어려운 이유도 바로 여기에 있습니다. 유럽 연합은 건설에 필요한 예산의 절반을 지원할 준비가 되어 있으며, 루르 지방은 일부를 할당할 예정입니다. 베를린은 부족한 예산을 광고로 조달할 계획이며, 필요한 정보가 담긴 현수막이 도로변에 게시될 것으로 예상됩니다.

예비 추산에 따르면 자전거 도로 1km 건설 비용은 약 200만 유로(고속도로 1km 건설 비용은 1,000만 유로)입니다.

도시간 자전거 도로는 서독 교통 정책의 일환으로 추진되는 사업으로, 이를 통해 자전거 이용 인구가 증가할 것으로 예상됩니다. 자전거 협회의 한 회원은 아우토반이 완공되면 많은 사람들이 자동차에서 자전거로 교통 수단을 전환할 것이며, 이는 도심 도로의 교통 체증을 상당히 완화할 것이라고 말했습니다.

2014년 독일 교통부는 새로운 자전거 도로가 5만 대 이상의 자동차 통행을 대체할 수 있다는 연구 결과를 발표했습니다. 하지만 가장 큰 장점은 자전거를 타면서 사람들이 얻을 수 있는 확실한 건강상의 이점이라고 할 수 있습니다.