독일에서는 장거리 자전거 주행

독일에서는 초고속 고속도로가 널리 보급되어 현재 사이클리스트 전용으로 새로운 고속도로가 건설되고 있습니다. 일부 보고서에 따르면 자전거 고속도로는 약 100km의 길이를 가지고 있으며 Hamm과 Daisburg를 연결하여 8 개 도시를 연결합니다.

독일에서는 점점 더 많은 사람들이 사이클링을 선호합니다. 그러나 자전거를 타는 것은 교통 수단 일뿐만 아니라 건강을 위해서도 유용합니다. 단, 연인들은 타고 있다는 것에주의를 기울여야합니다. 그것은 진정한 즐거움을 가져옵니다. 자전거 타는 사람을위한 많은 도로가 독일의 여러 도시에서 만들어졌으며 많은 자전거 도로가 잘 갖추어져있는 농촌 지역이 멀지 않았습니다.

새로운 트랙은 독일의 북서쪽 부분을 통해 버려진 철도를 따라 주로 운행됩니다. 자전거 도로의 너비는 약 4m이며 추월을위한 특수 차선이 있으며 자전거 도로는 물론 일반 도로에서도 눈과 파편이 제거됩니다.

현재, 새로운 자전거 라인의 건설은 아직 끝나지 않았습니다. 아우토반의 첫 번째 섹션은 2010 년에 열렸으며 작년 11 월 두 번째는 Mülheim과 Essen을 연결했습니다. 그러나 미완성의 고속도로조차도 이미 시외 여행에 훌륭한 선택입니다.

대부분의 경우, 자전거 타는 사람을위한 길은 이미 기존의 고속도로에 달렸지 만 좋은 펜싱 시스템이 있더라도 아마추어 자전거 타는 사람에 대한 궤도가 사라질 가능성이 높습니다. 새로운 도로는 지속적이고 도시와 연결될뿐만 아니라 도심을 통과 할 계획입니다.

현재까지 자전거 전용 도로 건설에 자금을 지원하는 것이 중요한 문제입니다. 자동차 도로는 연방 기금을 희생하여 지어졌으며 자전거 도로 건설은 전적으로 지방 당국에 달려 있습니다. 이것은 도로가 도시 사이에서 달리기 때문에 자전거 도로를 만드는 것을 어렵게 만듭니다. 건설에 필요한 금액의 절반은 유럽 연합이 제공 할 준비가되어 있으며 일부는 Ruhr 지역에 할당됩니다. 베를린에서는 누락 된 금액을 징수하기 위해 광고를 사용하려고합니다. 도로를 따라 필요한 정보가 담긴 배너가 있다고 가정합니다.

예비 조사에 따르면 자전거 경로의 1km는 약 2 백만 유로 (고속도로의 1km는 1,000 만 유로 비용)입니다.

도시 간의 사이클링 고속도로는 연방 독일 공화국의 운송 정책 프로젝트이며,이 접근법은 아마추어 사이클리스트의 수를 증가시킬 것으로 추정됩니다. 자전거 타는 사람 중 한 명은 고속도로가 완공 된 후 많은 사람들이 자동차에서 자전거로 가고 싶어 할 것이고 이는 중심 도시의 도로를 크게 완화 할 것이라고 지적했습니다.  

2014 년에 독일 교통부는 새로운 자전거 경로가 5 만 건 이상의 도로 여행을 대체 할 수 있다고 결정된 연구를 수행했습니다. 그러나 주된 장점은 사람들이 자전거를 탈 때 얻을 수있는 확실한 건강상의 이점으로 간주 될 수 있습니다.