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중독 O2
중독 O는 보통 O2 분압이 1.6 기압에 도달하는 공기를 호흡 할 때 발생하며 약 200 피트의 깊이에 해당합니다. 증상은 감각 이상, 국부적 인 경련, 현기증, 메스꺼움, 구토 및 시야의 좁아짐을 포함합니다. 약 10 %의 환자가 일반적으로 익사를 초래하는 전반적인 경련이나 실신을 앓게됩니다.
질소 마취
30 m (> 100 ft) 이상의 깊이에서 압축 공기를 호흡 할 때 N의 분압이 증가하면 아산화 질소 ( "재미있는 가스")와 비슷한 효과가 발생합니다. 질소 마취 (질소 마약 중독)는 알코올의 영향과 유사한 증상 및 징후를 유발합니다 (예 : 지적 및 신경근 장애, 행동 및 성격 변화). 중대성을 위반하면 익사가 발생할 수 있습니다. 환각과 의식 상실은 91m (> 300ft) 이상의 깊이에서 발생할 수 있습니다.
대부분의 다이버들의 상태가 상승에 따라 급격히 증가함에 따라 진단은 임상 적으로 확립됩니다. 치료는 즉각적이지만 통제 된 상승을 포함합니다. 질소 마취 헬륨 그러나 더 마취 특성 N.가 없기 때문에 리면서, 순수 헬륨과 산소의 혼합물의 사용은 고압으로 인한 신경 질환의 위험을 증가시 헬륨 희석 O2를 사용하는 것을 방지 할 수있다.
중독 CO2
저압 환기는 부적절한 호흡 운동, 긴장된 잠수복, 육체적 인 오버 스트레인, 조절기 기능 장애, 공급 된 공기의 호흡 가스에 의한 심한 침수 또는 오염으로 인해 발생할 수 있습니다. 저 환기는 혈액 내 CO2 함량을 증가시켜 호흡 곤란과 진정을 일으킬 수 있습니다. 심한 경우 메스꺼움, 구토, 현기증, 아프고 빠른 호흡, 경련, 혼란과 의식 상실이 가능합니다.
잠수부가 종종 잠수 관련 두통을 일으키거나 사용되는 공기량을 줄이면 중간 정도의 중독이 의심됩니다. 저기압은 일반적으로 상승 동안 해결됩니다. 이와 관련, 침지 후 혈액의 기체 조성 분석은 보통 CO2 함량의 증가를 나타내지 않는다. 치료 - 점차적으로 상승하고 원인을 제거하거나 제거하는 것을 거부합니다.
일산화탄소 중독
밸브 흡기 공기 압축기는 엔진의 배기관에 너무 가까울 때 일산화탄소 호흡 혼합물 다이버 들어가거나 압축기에 윤활유 일산화탄소 분리 ( "깜박") 과열 불량 부품 발화 경우.
증상으로는 메스꺼움, 두통, 전반적인 약점, 어색함 및 정신적 변화가 있습니다. 심한 경우에는 경련, 실신 또는 혼수가 발생할 수 있습니다. 진단은 혈액 중의 CO 함량 (SONB)을 증가시킴으로써 이루어진다; 맥박 산소 지수는 일반적으로 옥시 헤모글로빈을 카르복시 헤모글로빈과 구별하지 않기 때문에 규범을 나타 내기 때문에 쓸모가 없습니다. 잠수부가 공급 한 공기를 CO의 함유량을 조사하는 것이 가능합니다.
치료 - 흡입 100 % 큰 흐름에서, 되돌릴 수없는 가면을 통해 최상으로, SONB의 반감기를 실내 공기 중 4-8 시간에서 40-80 분으로 감소시킵니다. 심한 경우에는 조직의 산소화를 개선하고 SOS의 반감기를 15-30 분으로 감소시키는 고압 산소 (hyperbaric O2) 치료가 필요합니다.
신경 학적 고혈압 증후군
특히 잠수부가 헬륨과 산소의 혼합물을 호흡하면서 신속하게 압축 될 때 신경 근육 및 뇌 질환의 연구가 잘 이루어지지 않으면 180m (600ft)의 깊이에서 발달 할 수 있습니다. 증상은 구역질, 구토, 미세 진전, 운동 실조, 현기증, 피로, 졸음, 근간 대성 쳐주는, 위경련 및 장애 지적과 정신 영역을 포함한다. 진단은 임상 데이터에 기초하여 확립됩니다.